Ｒ’ｓ

Ｒ１、こんなにいい車なのに、なんで売れてないんだろうね？

まだ同じＲ１は２回しか出会ってないよ。

スタイルはいいし、内装もかっこいい。

値段は高いけど、Ｋ自動車にあるまじき高級感。

「その気になれば」四人乗れるし、

「やろうと思えば」結構な荷物も積み込める。

現在のところ小さいことによる恩恵は多いけど、小ささ故の不都合は無し。

同じライン（自分中心一人上手Ｋ自動車）にはスマートやコペン、

古いとこではカプチーノやビートなんかがあると思うけど、

実用性ではダントツだと思うし、個性や注目度も決して引けをとらないはず。

隣の席との距離の近さも、女の子を乗せるのに最適だしｗ（ぉ

あっ・・・ひとつだけ仕様上の不満点あった。

助手席シート、運転席側から前には倒せるのに、

後ろに倒せないのはなぜ？？？

改造できるなら是非したい。可及的速やかに。

（何のためにとか聞かないように）

デッドニング

サブウーファもついたし、今度はデッドニングだ！

ちなみにデッドニングっていうのは、音響のための制振対策のこと。

とは言っても素人にできることは限られておりますｗ

ホームセンターでサッシなどの隙間を埋めるスポンジテープを購入。

これをスピーカまわりに貼り付けるという超安価テク（￥４８０）。

R1はドアではなくダッシュボードにスピーカがついているので、カバーを外して貼り付けるだけ。

ドアを分解したりしなくていいわけですねｗ

さて作業はシンプルなのですが、なかなかテープの配置は奥が深い。

要するにカバーやスピーカの不要な振動を抑えればいいのですが、A型はここでも「あ～でもないこ～でもない」と余計なコダワリを発揮ｗ

アコースティックギターは表から見ると一枚の板ですが、内部には響棒、力木などが複雑なパターンで設置され、弦からの振動を最適な状態で表板に伝える工夫がされています。

ギター職人の数百年の試行錯誤の歴史が、ここに集約されていると言っても過言ではありません。

あんまし関係ない話ですが。

音響理論に基づいて理想的（と思われる）配置にテープを貼ったらフタが閉まらなくなったのでいくつか剥がしたりとかまぁそんな感じ？

でもデッドニングの効果はてきめん！

悩みの種だったコモリ感が激減して、中高音の分離とキレが良くなり、音がシャキっとしました。

さらにイコライザで高音を少々強調し、逆にBassはサブウーファにまかせる感じで低減させてみました。

この状態でサブウーファ自体のゲインを上げるといい感じ！

オーディオにうるさい人なら「ドンシャカな音」と嫌うかもですが、僕の好みの「ひと昔前のウォークマンのイヤホンからの音」が完成ｗｗｗ

あとはナンバー変更だな・・・ニヤソ。

サブウーファ

念願のサブウーファがつきました～

わぁいわぁい♪

カロッツェリアの一番安いやつですが・・・ｗ

座席下の空いたスペースにジャストフィット！

もうR1のために設計されたんじゃないかってくらいぴったりｗ

鳴らしてみると・・・

普通の音楽では音の厚みが増した感じ。

ワンランク音が良くなったのが実感できます。

ビートの効いたCDに変えると・・・

おしりの下からボディソニックが！ｗ

ずんどこずんどこ！

すごい威力ですｗ

でも、よく車外にずんどこ音を漏らしながら走ってる車がいて、

あんなだったらちょっとハズカシイな～と車外に出て確認。

外にはそんなに漏れてない。

かなり静かで安心＾＾

通勤がさらに楽しくなりそうです♪